1) Електромагнитният клапан не може да бъде затворен. Проверете дали уплътнението е повредено, дали пружината е деформирана и проверете дали пружинният комплект е добър. Когато балансиращият отвор на отвора е блокиран, той трябва да се почисти навреме; ако има примеси, навлизащи в електромагнитния клапан, основната макара на електромагнитния клапан и втулката на макарата ще бъдат залепени поради малката междина, така че трябва да се почисти. Независимо дали електромагнитният клапан отговаря на температурата и вискозитета на маслото по време на работа, ако температурата и вискозитетът на хидравличното масло са твърде високи, съответният електромагнитен клапан трябва да се смени.
2) Електромагнитният клапан не работи при захранване
Преди всичко проверете дали захранващият кабел е разхлабен или краищата на кабела падат и дали колебанията на напрежението са в посочения диапазон; проверете дали бобината не е разпоена или има късо съединение; дали бобината на соленоида е изгоряла, можете да премахнете окабеляването на соленоидния клапан и да измерите с мултицет. Бобината на соленоидния клапан е изгоряла.
3) Вътрешен изтичане
Когато възникне вътрешно изтичане, е необходимо да проверите дали уплътнението е повредено навреме; ако има шум при включване на захранването, трябва да е, че крепежните елементи в краищата са били разхлабени и могат да бъдат затегнати.
4) Работното налягане на електромагнитния клапан не трябва да надвишава номиналното налягане
Когато работите, обърнете внимание на манометрите преди и след електромагнитния клапан и е необходимо работното налягане да не надвишава номиналното налягане. Когато работното налягане надвиши номиналното налягане, електромагнитният клапан трябва да бъде спрян и предният и задният ръчни клапани трябва да бъдат затворени, за да се предотврати експлозия и изтичане на електромагнитния клапан.
5) Поддръжка на електромагнитен клапан на малък багер
Задвижването на електромагнитния клапан на багера се захранва от соленоидната бобина, която лесно се поврежда от удара на напрежението. Обикновено сърцевината на соленоидния клапан не се поврежда лесно и намотката на соленоида изгаря повече. Има много причини за повредата на електромагнитния клапан на багера: дълго време на използване, стареене и повреда на бобината; нестабилно напрежение, което води до изгаряне на бобината; веригата на бобината е заземена и т.н. Бобините на електромагнитните вентили обикновено се разделят на два вида: 12V и 24V. Когато избирате намотки, трябва да ги анализирате ясно. След като направите грешка, ядрото на вентила не може да се отвори и напрежението е твърде голямо, за да изгори.
Електромагнитните бобини за багери са същите като много промишлени хидравлични соленоиди и могат да се използват вместо тях. Когато купувате, първо измерете вътрешния диаметър и височина с маслен шублер. Вътрешният отвор е разделен на инчов и национален стандарт. Тя трябва да бъде измерена точно и формата може да бъде пренебрегната (вижте Фигура 4). Трябва да инсталирате проводника на превозното средство (меден проводник) сами и общият диаметър на проводника е 0.85 mm и 1.25 mm. Когато монтирате проводника, обърнете внимание, че положителните и отрицателните полюси не могат да бъдат разменени. Обикновено положителният полюс е този със съпротивление. Първо развийте гнездото за окабеляване, свържете отрязания проводник и го затегнете. Ако е разхлабен, това ще доведе до лош контакт.
